Pourquoi une Kawasaki 1000 GTR ?

Il y a bien longtemps que je rêvais d'une GT, non pas parce que je suis un mangeur de bitume, mais simplement pour avoir le plaisir de pouvoir utiliser une moto quand j'en ai envie. Mais quelle machine choisir ?

Il faut quand même savoir que je suis "motard" par période. C’est-à-dire que ce n'est pas ma première machine. J'ai déjà eu, dans l'ordre différents cyclos :

- Peugeot BB d’occasion, 3 vitesses à la main... (1972). Avec j'ai fait du cross (pas vraiment faite pour ça), Paris - St Amand-les-Eaux avec mon cousin (lui sur un Solex) et puis un jour...

- Zündapp 50, (1976) pas le KS mais celui juste avant, mais dans sa version plus que libre puisque j'atteignais des vitesses déjà prohibées pour les automobiles, alors pour un cyclo... Avec je faisais la pige aux 125 Honda (CB, JX, mono), jeux égal avec le Honda 125 twin (vous vous souvenez celui qui tournait à près de 11000 trs avec un bruit rageur) et le 125 Kawa (2T Lui aussi). Par contre les autres machines en 2T (Yamaha RD, Suzuki) Je partais devant pour être sûr d'arriver avant... Je l'ai gardé 2 ans avant qu'on me le vole. (sniff..)

- 104 Peugeot. (1982). Récupéré dans la rue (abandonnée depuis 4 mois avec la transmission HS). J'ai roulé par tous les temps, pluie, neige, etc. C'était une machine qui ne m'a jamais lâchée. Elle m'a emmenée dans le midi (depuis Paris) pratiquement non stop et pour ainsi dire toujours à fond...

- Yamaha 125 RDX. (1985) Ma première "vrai" Moto. Achetée d'occasion, j'ai refait une partie du moteur et roulé avec pendant 6 mois le temps de tomber amoureux de...

- Yamaha 125 RDLC. (1985) Achetée neuve. Dans sa version libre, elle développe 24 CV grâce au système YPVS (Yamaha Power Valve System). Système permettant "d'étrangler" l'échappement pour gagner un peu de couple à bas régime. A cela j'ai changé le gicleur principal pour en mettre un un peu plus petit afin de rendre la combustion moins riche. Résultat près de 160 Km/h en pointe et une accélération à oublier la BMW 100 RT de mon père sur les 4 premiers rapports, après je devais prendre l'aspiration pour le suivre. Je me la suis fait volé, mais je l'ai retrouvée avec le moteur serré. J'ai donc refait le moteur et fait reprendre par Yamaha pour...

- Yamaha 350 RDLC (1986). Un vrai bonheur. 59 CV (aussi avec un YPVS), un poids plume de 150 Kg. Des accélérations démoniaques, une tenue de route digne de ce nom. A l'origine je voulais le 500 RDLC, mais entre le moment où je me suis renseigné du prix, et celui où je suis allé la commander, les 3 derniers modèles restant ont été vendus en 2 jours. J'étais furieux. Donc je me suis rabattu sur le 350 parce que je voulais impérativement un 2T. Celle-là aussi on me l'a volée en 1993.

J'ai été dégoûté de la moto pendant 2 ans. Et puis un jour, ça ma regratté un peu dans les mains surtout lorsque je voyais mes amis circuler à moto

- Honda 500 CX (1995). Récupération d'une machine chez un marchand de pièces d'occasion. Elle est complète mais en piteux état. Je l'ai entièrement démontée, nettoyée, remplacé les pièces défectueuses, remontée pour m'en servir pendant 1 an. Période au bout de laquelle j'ai coulé une bielle. J'ai failli faire une crise cardiaque lorsqu'on m'a annoncé le prix d'un embiellage complet. Résultat retour chez le même marchand.


Jusqu'à aujourd'hui (Octobre 2006). Je n’ai pas eu vraiment la volonté, ni vraiment les moyens de m'offrir une autre machine. En plus avec 3 enfants, la moto n'est pas le moyen de transport pour une famille nombreuse... D'autant plus que j'ai une Jeep et les promenades en famille sont quand même plus aisées...
J'en ai essayé quelque unes comme, BMW K110, Honda 750 VFR, Honda 1100 CBR, Yamaha 1300 FJR (que je n'ai pas du tout aimé conduire), Triumph 900 Sprint

Et puis un jour...